想把世界走透透

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沒有旅遊的生活是黑白的,沒有咖啡的日子是苦澀的。世界走透透雖然只是夢話,小賴媽卻在逐夢的過程中獲得無數的快樂。
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20160426-27風雨飄搖賞花行(比利時 安特衛普--倫敦)

安特衛普並非規劃中的行程,只因布魯塞爾訂房不易,就拉車到安特衛普住了一夜,順便參觀在2009年,被美國雜誌《新聞周刊》選為世界上第四美麗的安特衛普中央車站。

安特衛普在布魯日一文中提過--大約從1500年開始,曾為布魯日帶來繁榮的Zwin海道開始淤積,很快地布魯日作為低地國經濟龍頭的地位就被安特衛普取代了。

安特衛普位於斯海爾德河右岸,離入海口(北海)88公里。它是世界最大港口之一,歐洲第三大港。歷史上來說,安特衛普是比利時和荷蘭最重要的經濟和文化中心之一。它是世界鑽石工業的三大中心之一(其他兩個是紐約市的「鑽石區」與南非),安特衛普也以高貨運量的海港與石油精製廠聞名。自從1990年代起,隨著比利時皇家藝術學院的幾位畢業生逐漸成為國際上成功設計師,安特衛普也成了世界公認的重要流行設計重鎮。(此段文字僅簡介安特衛普,除了中央車站,我們哪兒也沒去)

在布魯塞爾吃過晚飯,到達安德衛普Hyllit Hotel已經很晚了,趕快充電、洗澡就上床了,

Hyllit Hotel客房的空間很大,房間與客廳是分開的,但毫無設計感,感覺甚至有點粗糙,但最大的優點是靠近中央火車站,我們可以在次日吃早餐之前前往一逛。

無懼寒風冷雨,天沒亮,就撐著傘著去觀賞排名第四的火車站。中央車站是安特衛普的主要火車站,興建於1895年到1905年。1986年,進行了車站改造,前往荷蘭的火車,可以直接從安特衛普地下穿過。車站共分4層,14個月台。2009年,美國雜誌《新聞周刊》稱安特衛普中央車站是世界上第四美麗的火車站。

從外觀,這個建築看來像是宮殿或是博物館,進入之後,還是想不到這居然是個火車站,大理石華麗階梯和高75公尺的大廳穹頂造型,讓中央車站擁有「鐵路大教堂」的美稱,巴洛克風格的火車站乃建築設計師 Louis Delacenserie 所設計,歐洲許多車站都是在 19 世紀後期建造的,當時正是火車旅行的黃金時期。

網路上有多篇文章提到比利時第二大城安特衛普的中央車站,是用比利時在庚子賠款時得到的補償金蓋的,但比照一下年份,庚子賠款,是中國清朝政府在190197日與庚子事變相關十一國簽訂的《辛丑條約》中所規定的賠款,因係針對1900年(庚子年)義和團運動引致八國聯軍出兵中國,而火車站興建於1895年到1905年,興建之初,怎能料到日後的庚子賠款,所以應屬謠傳。

吃過早餐,我們即趕回布魯塞爾,要搭乘歐洲之星前往倫敦,沒想到一路塞,領隊阿航老神在在,說這條路每天都是這樣塞的,愛緊張的小賴媽看真時間一分一秒的逼近,心跳氣急,好不容易到了車站,還要等阿航去拿票,等票時間去上盥洗室,好大的車站,沒方向感的小賴媽真怕迷路,集合後匆匆忙忙的上車了,啥照片也沒拍。

歐洲之星(英語:Eurostar)是一條連接英國倫敦聖潘可拉斯車站(20071114日後改為此站)與法國巴黎(北站)、里爾以及比利時布魯塞爾(南站)的高速鐵路服務。這種列車離開倫敦之後便跨越英吉利海峽進入法國,在比、法境內歐洲之星列車與法國TGVThalys使用相同的軌道,在英國境內則行走一段符合TGV標準的新軌道,這個已於2007年完工的兩階段計畫被稱為英法隧道連接鐵路(Channel Tunnel Rail Link)。

陰著臉的天空,歐洲之星行經法國、抵達倫敦,一路上的風景沒啥好拍的,只拍了幾張列車上的照片存証。女兒說,到了英國,她就放心了。其實在比利時,我們並未感受到任何緊張的氣氛,遊客不算多,除了天候不佳,恐攻,多少還是在人們心中留下陰影吧。

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